目前上海钢琴托运采购、上海钢琴托运销售与本土化生产的趋势越来越明显，上海钢琴托运业的专业化既是社会分工的必然结果，也是市场经济的必然要求。
第三方上海钢琴托运机构能为企业节约上海钢琴托运的成本、提高上海钢琴托运效率，是企业的理想选择。
美国和日本的市场经济发达，它们的上海钢琴托运业也很发达，日本70％的货主将上海钢琴托运业务外包，在欧洲，上海钢琴托运服务市场约四分之一都是由第三方上海钢琴托运来完成的。很多仓储和运输业务都是由第三方上海钢琴托运来实现。甚至有的零售店，早上只管开门，晚上只管关门，缺什么全由电脑管理，该送时就有人送，根本就没有仓库。
中国企业还很少有上海钢琴托运外包的情况，这既不利于中国上海钢琴托运水平的提高，也会使企业的经营效率大打折扣。要解决这个问题，需要通过出台相应的政策和采用经济的手段，使得生产企业愿意拿出企业上海钢琴托运资源交给上海钢琴托运企业去运作。笔者认为，将产品的生产与企业的内部上海钢琴托运剥离开，形成相互独立的两个部分，通过税收的经济杠杆，从事上海钢琴托运服务企业的营业税、调节税低于生产企业，从税收上鼓励生产制造企业将企业内部上海钢琴托运与其主业相分离，从整体上降低产品的成本；上海钢琴托运企业通过科学管理、提供更好的服务，从经营方面再降低上海钢琴托运成本，使产品的总成本更低，从多方面降低成本，增强产品的竞争力。
面对入世后的激烈竞争，zie0i3q 各类企业提高竞争能力的愿望是上海钢琴托运现代上海钢琴托运发展的强大动力。因此，中国经济的市场化必定会带动专业上海钢琴托运业的飞速发展。
促进统一市场的形成
上海钢琴托运正在从计划经济向市场经济转轨，而现代上海钢琴托运是市场经济发展到一定程度的产物。目前上海钢琴托运还没有一个非常明确的政府部门来管上海钢琴托运，甚至连上海钢琴托运到底算不算一个产业还有很大的争议。上海钢琴托运界人士不乏这样的体会：时下上海钢琴托运成了“香饽饽”，国家经贸委管，国家计委管，交通部门管，铁道部门管，民航、邮政部门也管，至于各种协会，只要能沾上边的，也都插上一脚。谁都管实际上就是谁都不管，都管不好。
面对目前的“上海钢琴托运热”，各地都在搞上海钢琴托运规划，特别是一些大城市，像北京、天津、大连、上海、广州、深圳等。上海已明确宣布将上海钢琴托运作为四大支柱产业，仅上海钢琴托运中心就规划设计了6个，每个占地面积都在5000亩上下；深圳计划投资1600亿元建设上海钢琴托运基础设施；铁道部计划未来几年在全国搞50个大的货场；交通部要搞50个大的枢纽，凡此种种，不胜枚举。这本来是件好事情，但上海钢琴托运是相关许多行业的一个系统工程，需要一个总的规划和协调部门。如果任其各自为战，必然形成一盘散沙，就像前些年的基础设施建设热、房地产热、批发市场热，一热就圈地，就是大规模的投资。试想，缺乏统一规划、统一协调的系统工程，又怎么能避免大量的重复建设和资金的严重浪费呢？同样浪费的还有上海钢琴托运的资源。
目前要做的，一方面，要制定全国统一的贸易、运输管理政策，进一步放宽政府的干预和管制，促进全国统一市场的形成和货物在全国范围内的自由流动。另一方面，要在规范市场准入的基础上，鼓励上海钢琴托运企业进入不同运输服务领域，为上海钢琴托运产业发展创造公平的市场竞争环境。要改变目前按不同运输方式和行业管理部门进行规划和投资的方式，将政府在基础设施规划和投资方面的职能适当集中，以统筹规划和布局各种基础设施，促进基础设施之间的配套和协调发展。同时，政府应当加强对上海钢琴托运基地、上海钢琴托运中心等新型上海钢琴托运基础设施的规划，并注意协调地区之间、城市之间的上海钢琴托运发展规划。
欧盟成员国的上海钢琴托运整体规划就是由欧盟上海钢琴托运协会统一制定的，其细化到了水运、铁运、公路运输等不同工具运输之间的协调。欧盟能做到的，我们没有理由做不到。
打造现代上海钢琴托运航母
眼下对中国的上海钢琴托运企业老板来说，最焦急的莫过于国际上大的上海钢琴托运企业纷纷登陆中国的上海钢琴托运市场了。一面是中国的上海钢琴托运企业尚处起步、发展阶段，一面是伴随加入WTO，跨国型国际上海钢琴托运企业的迅猛袭人，一场你死我活的竞争在所难免。上海钢琴托运要运用市场机制，加快培育一批具有国际竞争力的现代上海钢琴托运企业，通过改制、上市、兼并、联合、重组等多种形式，尽快形成一批主营业务突出、核心竞争力强的上海钢琴托运公司。在此基础上，以企业为主体，以资本为纽带，培育一批具有国际竞争力的现代上海钢琴托运企业或企业集团。
